规划行程
先确定从哪里出发、去哪里，再判断路线与换车次数。
中英文选站、线路筛选、交换起终站和返回修改。摘要呈现经过线路、换车次数；未选站点、同站与无搜索结果都有恢复入口。
MTR EasyRide · COMP5517 HCI 小组课程项目
初到香港，
更容易看懂
下一段旅程。
探索面向不熟悉港铁的大学生的行程规划：选好站点，理解何时换车，再找到前往目的地的出口。
可运行探索性原型 · 真实用户测试准备中 · 非港铁官方产品
目标用户初到香港、对港铁不熟悉的学生
三个主要功能规划行程 · 理解换乘 · 选择出口
当前阶段可交互演示与真实用户测试准备
01 / 用户任务与设计取舍
把行程拆成
三个可理解的任务。
项目以 MTR Mobile 为改进对象。以下是探索性的设计方向；原应用问题诊断还需要小组实机观察与证据核实，不能把设计假设当成已证实的缺陷。
理解换乘
知道在哪站下车，以及下一班车往哪个方向。
完整站序与分步指引并行，分别标明继续乘车、需要换车及步行连接。线路颜色始终配文字；用户点按模拟进度，不使用真实定位。
选择出口
按目的地选择出口，并看到已选状态和简明指引。
先覆盖红磡站至香港理工大学的 A1／D1 出口。保留未找到目的地的恢复操作；其他终点明确显示尚未收录出口。
02 / 范围与实现
覆盖本地站点，
保留服务差异。
课程 v1 保留大学／旺角至红磡的预设任务。后续按新增需求提供独立全站点演示，使用港铁官方资料整理站点、方向、分支与步行连接。服务模式以官方 CSV 为基础，未穷尽全部时段班次。
166 个独立站点
包含 98 个重铁站点（含马场特别服务补充）与 68 个轻铁站点；共 10 条重铁线、11 条轻铁服务路线。资料下载／核对日期：2026-10-11。
演示优先减少换车，再比较经过站数。所有分钟数都是演示假设，不能用于判断实际最快路线。
- 任意起终站查询罗湖／落马洲、康城支线、轻铁环线分别保留服务方向。
- 明确特殊条件本演示的范围限制：马场特殊服务默认关闭；机场快线仅在机场／博览馆端点行程启用。
- 范围控制无支付、购票、登录、实时定位或实时车务接口；出口先只覆盖理大。
03 / 验证进度
让证据与结论
对应当前阶段。
技术检查说明演示能否操作。真实用户测试用于评价界面操作和信息理解，两类证据分别记录。
已完成 · 技术验收
数据、流程与窄屏检查
- 站序与方向按官方资料整理，保留来源记录。
- 路线引擎检查 27,390 组有序不同站点组合。
- 实际点击规划、换乘、理大出口及返回／错误恢复。
- 检查 390px 与 320px 手机宽度下的代表界面。
未逐一点击全部站点组合；算法可达性检查不能替代真实用户或车站现场验证。
下一步 · 真实用户研究
至少 5 位目标参与者
- 优先招募不熟悉港铁的新来港学生。
- 围绕三个任务记录成功、用时、错误与易用性评分。
- 保存匿名原始记录与经同意使用的真实原话。
- 根据发现保留 v1 → v2 的可见改动与依据。
目前没有真实参与者数据或“已证明有效”的结论。也尚未验证实际车站导航效果。
体验一次行程，
查看下一步是否清楚。
Figma v1 与独立演示是不同交付物。新增机场示例的 Figma 连线尚未完成；此处的全站点查询在网页演示内运行。